最近欧美合集，印度跑去跟蒙古谈生意，但在过境运载一事上却终止聘用最便利、最低廉的中国蹊径，而是要绕远说念、多用钱找俄罗斯……莫迪这是图啥？

据不雅察者网征引路透社报说念，当地时候1月9日，一位新德里高等官员露馅，印度将杀青与蒙古在地质和勘测规模的协作，重心是“铜矿和煤矿”，莫迪内阁已批准联系情态备忘录，两国预测将很快签署契约。当今，两国官员正在联想供应蹊径。值得翔实的是，印方暗意，固然通过中国过境更便捷，但新德里更倾向于聘用从俄罗斯符拉迪沃斯托克动身的蹊径。

（印度外长苏杰生与蒙古总理鲁布桑南斯拉伊抓手）

不得不说，印度上述这种“脱裤子放屁”的作念司法东说念主啼笑齐非，除了“贴钱闹见笑”外，莫得任何平正。

领先，应该指出的是，这两国之间的协作如实出于两边对互相都有着热烈的推行需求。印度是行家名循序二的钢铁坐褥大国，国内每年虚耗约7000万公吨真金不怕火焦煤，其中约85%都依赖入口，而该国钢厂面对着澳大利亚真金不怕火焦煤供应不领路的困扰。

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（印度与蒙古背着中国搞协作）

与此同期，印度严重零落铜资源，难以得志经济发展的需要，莫迪政府一直在寻找领路可靠的矿产供应商。蒙古固然位于内陆，但资源丰富，包括优质焦煤和铜，不错很好地得志印度的需求。音讯东说念主士称，其家具每吨比矿产大国澳大利亚的同类家具还要低廉约50好意思元。昨年，印度政府向蒙古吩咐了一个代表团，试图优化其煤炭和铜等资源的入口结构。

（蒙古开畅的西部）

那么，两个国度之间作念生意是通力合作的。然而，印度在谈生意的时候也满脑子思着中国，以所谓“计谋安全”为由，不肯走中国蹊径，唯恐在出奇手艺被中国“卡脖子”。咱们知说念，从蒙古过境中国的铁路专线是现成的，到天津港的出海口，只须一千多公里。然而，倘若蒙古走俄罗斯蹊径，则需要用货车把货品拉到火车站，然后北上插足俄罗斯，沿着西伯利亚铁路一直向东，再向南到达符拉迪沃斯托克，距离是4000多公里。

即使俄罗斯不会在过境费“狮子大启齿”，但俄境内的铁路才气老旧，口岸冰冻期长，不仅运载周期长，且本钱高、风险大，最终这些都会转嫁到家具价钱上。不难思象，即使新德里所设思的“绕说念方针”最终杀青，但花高价、走远路，临了失掉的也曾印度我方，且本钱问题令东说念主怀疑这种协作能络续多久。

（印度口岸正在装卸煤炭）

最要道的是，印度这种“贪小失大”的活动，名义上是出于所谓的安全琢磨，骨子上却是冥顽不灵。琢磨蒙古对中国经济依赖进度，若是真处于印度所担忧的“出奇手艺”，即使不外境中国，中方难说念就莫得主义堵截联系供应？印度究竟是为了安全，也曾为了好看才不肯过境中国呢？

粗略，印度一驱动找上蒙古，即是看中了该国在中国背后的出奇地舆位置，试图往常有契机掌握蒙古给中国使绊子，因此在买卖方面，印度不肯成为加深中蒙协作的催化剂，宁可我方多花冤枉钱，也不可让中国占一分钱低廉。

（满载煤炭的卡车停在蒙古汉博格德苏木查干卡德路边，该地距中国边境约20公里）

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然而，印度同意用钱走远路，不关咱们的事欧美合集，但倘若新德里作念着与蒙古“联手遏华”的春秋大梦，往常试图在中国身上作念著述，就别怪中国不客气。