白虎 美穴

导语

Introduction

非论是从销量数据的比重，如故出口的音量相配对行业的真义，不休获得突破的出海得益，不仅平定了我国世界第一汽车出口国的地位，也成为推动汽车产销增长的进军能源。

作家丨李想佳

责编丨崔力文

剪辑丨何增荣

来自产业链落魄游不同品类、不同维度、不同口径的统计表格纷纷被填满。是的，经过一年的十室九空，汽车行业再度迎来年终交卷时刻。

尽管汽车行业在价钱战、内卷等中性致使略带负面的要津词下迎来收官，但最终委用的答卷却可圈可点。

2024 年，国内汽车产销再度完成突破 3000 万辆的豪举，产销诀别累计完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比诀别增长 3.7% 和 4.5%。其中，竣事飞跃发展的新能源汽车，陆续保握快速增长，年产销量均初次突破 1000 万辆，阛阓占有率超 40%，迎来高质料发展阶段。

在国内车市不休完成豪举的同期，中国汽车的出海伟业不异在热火朝天地进行着。

数据露馅，尽管收到欧盟反补贴拜访等要素影响，2024 年，我国汽车出口依然获得了优异的得益，全年出口销量来到了 585.9 万辆，同比增长 19.3%，为这个驰驱的 2024 年来了一记漂亮的结果。

现时，跟着中国汽车产业的快速发展，中国汽车产业正处于从出口脱手向巨匠化发展的要津阶段。而非论是从销量数据的比重，如故出口的音量相配对行业的真义，不休获得突破的出海得益，不仅平定了我国世界第一汽车出口国的地位，也成为推动汽车产销增长的进军能源。

"从北京到罗马"

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从车型来看，包括轿车、SUV 和 MPV 在内的乘用车依然是出口当仁不让的主力。其中，乘用车出口 495.5 万辆，同比增长 19.7%。尤其是 SUV 车型，凭借其越野性能和广博空间已成为国外滥用者的首选。

另外，包括货车和客车在内的商用车亦然中国汽车出口的进军车型，其出口总量为 90.4 万辆，同比增长 17.5%。斟酌到跟着巨匠基础方法栽种的不休鼓励，商用车阛阓需求握续增长，这为中国商用车出口提供了广袤的空间。

而从燃料脱手神色来看，新能源汽车是中国汽车出口的一大亮点，亦然中国汽车有别于或者说优于国外品牌汽车的赛谈。

若是说，2023 年中国汽车出口量跃居世界第一，传统燃油车作出了宏大孝顺。那么，跟着巨匠对环保和可握续发展的日益青睐，中国新能源汽车在国际阛阓上的竞争力愈发快速普及。

在畴前的一年中，中国新能源汽车出口竣事同比增长。

2024 年前 11 个月，中国新能源乘用车出口 182.34 万辆，同比增长 17.5%。按照海关总署统计口径，2024 年我国新能源汽车出口量初次突破 200 万辆。海关总署在先容时暗示，"俗语说‘条条正途通罗马’，若是把这些新能源汽车首尾衔接，不错从北京到罗马。"

回望畴前，从 2021 年新能源汽车在中国汽车出口占比聊胜于无，到如今突破 200 万辆，托举自主品牌强势崛起，在此本领，中国联结卓绝韩国、德国和日本，成为巨匠最大的汽车出口国，新能源成为中国汽车在国外阛阓的进军标签。

那么，话说归来，这来自中国的 600 万辆汽车，王人是哪些车企提供的呢？

从积年进展来看，整车出口量榜单前十企业基本是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、寂静、长城、北汽、江汽和重汽等。除了特斯拉除外，其他 9 家王人是中国车企，而这 9 大传统车企的出口量总数也依然接近中国汽车出口总量的 90%。

到了 2024 年，依然是这些出口大户在饰演。奇瑞以 114.4 万辆的得益居首，上汽紧随自后，包括长安、寂静、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮和东风共同占领出口车企前十的高地。

在增速方面，比亚迪以 43.3 万辆的得益位居第一，同比增长 71.8%；其次是长安和江淮，诀别以 53.6 万辆和 24.9 万辆的得益竣事了 49.6% 和 46.7% 的增长率。

而从出口所在国的占比来看，畴前的一年，中国汽车出口阛阓呈现出多元化的特色，不仅涵盖了发达国度阛阓，也包括了新兴阛阓和发展中国度阛阓。

当今，中国整车出口量前三大所在国为俄罗斯、墨西哥和阿联酋。

其中，对阿联酋出口量同比达三位数增长。2024 年前 11 个月，中国对俄罗斯出口整车数目为 105.97 万辆，同比增长 26.1%；对墨西哥出口整车数目为 42.2 万辆，同比增长 12.1%；对阿联酋出口量整车数为 29.16 万辆，同比增长 113%。

而从国度漫衍上来看，巴西、泰国、以色列、英国、德国以相配他主流阛阓上，中国车企进展精湛。北欧阛阓上，上汽、寂静、比亚迪等车企进展相对优秀。其中，比利时、英国和巴西为中国新能源乘用车前三大出口所在国。

2024 年前 11 个月，中国对比利时出口新能源乘用车金额为 64.32 亿好意思元，同比增长 21.7%；对英国出口新能源乘用车金额为 33.56 亿好意思元，同比下落 24.5%；对巴西出口新能源乘用车金额为 29.28 亿好意思元，同比增长 148.7%。

更多的销量进展，更多的阛阓开拓，更多的车企参与，更多出口额的增多 ...... 越来越多来自中国的汽车正在驶向罗马，驶向巨匠。

走得宽，智力走得远

天然中国汽车出海如今依然站在 600 万辆的台阶之上，但回望畴前，这沿途并不好像。

自从 1957 年约旦国外生意董事长订购了 3 辆国产汽车，中国汽车出口竣事零的突破，但在之后很长一段时辰内，中国汽车出口进展并不班师。直到 2012 年，中国汽车出口初次突破 100 万辆，实质出口 105 万辆，竣事第一次飞跃。

而果然竣事量变的是畴前三年，我国汽车出口限制接连获得里程碑式突破。从 2021 年出口量突破 200 万辆大关，卓绝韩国成为巨匠第三大汽车出口国；到 2022 年出口量闯入 300 万辆，卓绝德国成为巨匠第二大汽车出口国；再到 2023 年出口量跳动了两个百万级台阶，达到 522 万辆，突破了日本联结七年汽车出口第一的得益，置身巨匠第一大汽车出口国。

成为第一汽车出口国之后，中国汽车出海加速布局。

前年，商务部等 9 部门发布了《对于扶植新能源汽车生意协作健康发展的见地》，从普及国际化测度打算才略和水平、健天下际物流体系、加强金融扶植、优化生意促进看成、营造精湛生意环境、增强风险留心才略 6 个方面建议举措，推动了新能源汽车生意协作的提质增效。

在政策的推动下，一众中国车企加速出海顺次。以比亚迪为例，其 2024 年乘用车国外售售量达 41 万辆，同比增长 71.9%。同期，在泰国、匈牙利和巴西等国投资建厂，进一步普及了其在国外阛阓的分娩才略和竞争力。

如今，比亚迪新能源汽车依然袒护了巨匠 96 个国度和地区，尤其是在欧洲、南好意思等地区，比亚迪的汽车产物受到了当地滥用者的认同。

而像比亚迪这么的例子还有许多，从传统大厂到新势力，它们积极加强国际协作，面面俱到地在国外构建了包括立异研发中心、分娩基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产物和职业插手巨匠多个国度和地区。

其中，链条最为健全的上汽集团，在国外领有三大研发立异中心，4 座整车制造基地，100 余个零部件分娩研发基地和 2800 多个营销职业网点……已成为一家全产业链出海的车企。

不外，中国汽车出海的挑战也一直存在。

前年下半年，欧盟决定对从中国入口的电动汽车加征最高 35.3% 的尽头关税，这种"打不外就舞弊"的丑陋看成，不仅挑战了汽车产业链竞争的底线，更干与了巨匠车市的健康发展。

天然，对于中国车企而言，在欧盟加征关税后，其出口的肃肃力将转向中东、拉好意思和东南亚等阛阓，这些阛阓的电动汽车份额巨额在快速增长。另外，奇瑞就和西班牙的 Ebro-EV Motors 原意建树合伙企业，共同设备电动汽车；Stellantis 也已与零跑建树了一家合伙企业 ...... 在出海流程中，中国车企无非是在历经锤真金不怕火后羽翼渐丰。

值得一提的是，天然许多东谈主暗示中国汽车出海早依然"轻舟已过万重山"，但对于"汽车出口第一大国"这个称呼，咱们仍要感性看待，盲目自信和过度自嗨要不得。

因为对比传统汽车工业强国，咱们在国外阛阓的举座销量和影响力还存在差距。

2023 年，日本车企国外阛阓销量达 2000 万辆，德国车企也达到 1500 万辆以上。比较之下，中国汽车以整车出口为主的步地进行销售，尚未果然扎根国外，其体量与国外研发、国外分娩的日系、德系车也不具备可比性。

所幸在政策扶植和企业计谋远见下，许多出海车企遴荐在国外建厂、供应链原土化，并打造自己的品牌形象与企业文化。总之，对于中国汽车出海而言，把路走宽，将来智力走得远。

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座始终抢占者

THE END

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