据韩联社12月31日报谈，针对“务安机场航向台下端的构造物导致客机爆炸”的质疑，韩国国土交通部（下称“国土部”）31日在韩国中央政府世宗大楼举行的记者会上暗示@91porn_soul，务安机场跑谈止境的航向台混凝土格式顺应讨论配置次第。

12月31日，在务安机场，国土部主座朴庠禹发言。 韩联社

国土部航空战略室室长朱锺浣指出，外洋民航组织次第跑谈端安全区的长度至少90米，提出长度为240米。务安机场跑谈端有199米的安全区，顺应法式。而航向台格式位于安全区加上涨降带（60米）除外的位置，即在跑谈外250多米远的地点。

济州航空客机空难事故概要图。韩联社

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国土部讨论东谈主士暗示@91porn_soul，韩国国内机场中泗川机场、庆州机场和务安机场跑谈端安全区的长度不到240米。庆州机场92米、泗川机场122米、177米、蔚山机场200米、济州机场240米。

12月29日，韩国务安外洋机场发生首要坠机事故，之后不断故主意指出，机场配置的航向台和复古该格式的混凝土构造物使这起事故变成首要可怜。事发其时，飞机在与谋划降落跑谈（01跑谈）标的相悖的19跑谈上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土格式，酿成惨事。据先容，01跑谈现在正在进行延伸施工，因此临时吊销了航向台格式。

由于这次事故形成首要东谈主员伤一火，坊间不断故主意以为，航向台下端的构造物高2米导致客机爆炸。此外，跑谈终局至航向台的距离相对较短（250米），也被以为是酿成惨事的一大原因。韩国的仁川、金浦等其他外洋机场的此距离基本都在300米以上。

务安外洋机场航向台格式。 韩联社

务安外洋机场和国土交通部30日曾暗示，航向台和混凝土构造物配置在距离跑谈终局约250米外的非跑谈地段。构造物高2米，被土堆阴私。加上航向台，格式总高度约达4米。据悉，机场方面旧年更换航向台，其时修建了混凝土埂。由于跑谈外的大地有陡坡，修建混凝土埂约略使跑谈和航向台的高度一致。

务安外洋机场航向台讨论格式结构图。韩联社

国表里多名大师纷繁主见，客机与这些格式相撞形成了更多东谈主员伤一火。

别称不肯表露姓名的现任机长称，从来没见过此类构造物，要是要将航向台调高，也不应使用混凝土材料。

英国航空安全大师大卫·利尔蒙特在作客英国一档新闻节目时暗示，客机与跑谈外的坚贞构造物相撞形成乘客圆寂，该位置不应设有那种坚贞的格式。他还称，飞机在跑谈上滑行时，机体的确未受损，机体与土堆相撞活气后方才导致乘客丧生。

就仁川外洋机场等其他机场未设有此类卓绝物的说法，国土部屡次例如称不少国表里机场设有访佛构造物，并反驳该构造物酿成如斯惨重可怜的说法。国内总共机场格式的遐想和斥地均由国土部讲求解决，若混凝土构造物被查实系爆炸缘故，国土部将难辞其咎。国土部暗示，关于联系格式与这次事故的关联性，航空铁路事故探问委员会将进行统筹探问。

韩国国土部还暗示，务安外洋机场将关闭至2025年1月7日，后续何时绽放将视情况而定。

另据先容@91porn_soul，国土部航空铁路事故探问委员会的11名事故探问官和8名好意思国都集探问构成员本日上昼已前去务安事故现场进行现场勘查。