85年前，即1939年12月22日，二战中最着名的苏联飞机之一妈妈 调教，佩-2轰炸机的原型机VI-100初度试飞。

佩-2轰炸机。

把柄内政东说念主民委员会荒芜技巧部（STO）测度打算制造的双发重型宣战机VI-100原型机运行试飞，该机是其时被关在监狱中的“东说念主民敌东说念主”——佩特利亚科夫，他的罪名等于间谍、反改革分子、碎裂分子。

配备涡轮增压器的VI-100原型机。

该机测度打算策划是用于阻挡高度12000米的平流层轰炸机，因此测度打算策划中包括配备涡轮增压器的发动机和增压座舱。说合词，在1940年春，苏联高层对将来干戈的不雅点发生了雄壮变化，以为苏联空军不需要费力高空截击机，而需要大王人高速俯冲轰炸机。

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VI-100宣战机原型机。

佩特利亚科夫接到号令蹙迫重新测度打算原型机，何况时间唯有一个半月。为了简化更正责任，裁减测度打算资本，他们决定毁灭涡轮增压器和增压座舱，导致该机升限从12200米裁减到8700米，但这么的高度关于俯冲轰炸机来说仍是敷裕。

按起始的测度打算策划妈妈 调教，VI-100是重型宣战机。

这么的决定也匡助他们绕过了雄壮的风险，因为其时的苏联还莫得材干测度打算坐褥出性能敷裕可靠，保证长时间无故障责任的涡轮增压器。1940年6月，该机被定名为PB-100。在佩特利亚科夫被开释后，该机又改名为佩-2（Pe-2），并运行装备苏联空军。莫斯科第22飞机制造厂起始批量坐褥佩-2轰炸机。

VI-100（上）与佩-2（下）的鉴识。

随后，喀山飞机制造厂也运行批量坐褥佩-2轰炸机，该机在整个二战时间王人在抓续坐褥。尽管存在一些严重颓势，裁减了该机的作战材干，它依旧成为坐褥数目最多的轰炸机。由于佩-2存在许多颓势，不少航空史大众以为坐褥如斯多的佩-2等于苏联在干戈时间在航空方面犯下的最大失实之一。

阿尔-2轰炸机。

从各个方面来看，除了最大飞翔速率略有上风以外，佩-2王人不如同期期研制的阿尔汉格尔斯克测度打算的阿尔-2（Ar-2）轰炸机。然而，恰是飞翔速率上风成为了佩-2班师的决定身分。除此以外，佩-2航程更短、升限更低、载弹量更小、飞翔员操作更复杂。偶然候，东说念主们会觉恰其时的苏联雷同东说念主有着某种“速率崇尚症”，他们服气速率更快的飞机上风更昭着，非论付出了什么代价。

佩-2轰炸机剖面图。

由于佩-2取舍了特别的层压翼型，空气阻力较小，飞翔速率更快，但该机低速时飞翔品性较差，这使得佩-2在升起和降落时止境危急。当飞翔员的技巧不高时，很容易出现事故。

1941年推出的第一批佩-2轰炸机。

唯有那些教育丰富的飞翔员才被允许在最大载弹量为1吨的情况下升起，其余大部分飞翔员升起时，载弹量唯有500～700千克。这么的载弹量关于一种双发轰炸机来说，这是一个低得好笑的数字。与之比较，阿尔-2的程序载弹量达到1.5吨。

取舍雪橇起落架的佩-2轰炸机。

在试飞中，佩-2轰炸机的飞翔速率达到540千米/小时，阿尔-2的飞翔速率为512千米/小时。这种差距在性能参数中可想而知，说合词，在实战进程中不要紧，因为二战初期最多的德国宣战机Bf.109F最大飞翔速率达到了620千米/小时，1942年运行入伍的Bf.109G宣战机，飞翔速率达到了640千米/小时。非论是佩-2如故阿尔-2，王人很容易被德国宣战机追上。

佩-2 1942型（Pe-2FT）取舍冬季和夏令迷彩。

缺憾的是，佩特利亚科夫莫得契机对佩-2进行更正。1942年1月12日，佩特利亚科夫礼服到莫斯科开会，他搭乘工场上前方拜托的飞机飞往莫斯科。飞翔途中飞机发生失火，佩特利亚科夫与机构成员通盘丧生。二战示寂后，佩-2很快退役，而与之止境接近的图-2（Tu-2）轰炸机成为苏联空军的主力机型。尽管佩-2存在许多问题，涓滴不影响它在苏联最致力的时刻，竖立色泽的功勋。